Сайт для логистической компании: как получать заявки на перевозку
Коротко
Клиент логистической компании выбирает, кому доверить груз, и проверяет перевозчика до звонка. Рассказываю, что нужно на сайте: страницы услуг и маршрутов, форма расчёта перевозки, блок доверия, отдельный вход для водителей и партнёров, и сколько стоит такой сайт.

Клиент логистической компании выбирает, кому доверить свой груз. Сайт должен ответить на его вопросы до звонка: что вы возите, куда, как посчитать стоимость и с кем говорить. Ниже - что я закладываю в такой проект.
Зачем логистической компании сайт, если заявки приходят по рекомендациям?
Рекомендации - хороший канал, но у него есть потолок: о вас узнают только через знакомых. Сайт работает на тех, кто ищет перевозчика сам, и на тех, кто пришёл по рекомендации и хочет проверить компанию:
Проверка перед звонком. Клиент открывает сайт, чтобы понять, с кем имеет дело.
Новые направления. Страницы под услуги и маршруты приводят клиентов из поиска.
Заявки с данными. Форма собирает маршрут и параметры груза до звонка менеджера.
Лицо компании. Автопарк, склад и команда на фото работают как рекомендация.
Какие услуги показать и как их подать?
Клиент ищет конкретную услугу, а не «логистику вообще». Поэтому каждое направление получает свою страницу:
Автоперевозки: полная загрузка и сборные грузы.
Складские услуги: хранение, обработка, комплектация.
Экспедирование: организация перевозки под ключ.
Таможенное оформление: если компания его ведёт.
Международные перевозки: страны и направления, с которыми вы работаете.
На каждой странице - что входит в услугу, с какими грузами вы работаете, а с какими нет, и форма заявки. Если услуг немного, хватит лендинга с блоками вместо отдельных страниц.
Нужен ли на сайте калькулятор стоимости перевозки?
Точный калькулятор имеет смысл, если тарифы стабильные и зависят от понятных параметров: вес, объём, маршрут. Если цена каждой перевозки считается индивидуально, калькулятор покажет неверную сумму, а клиент будет ждать именно её.
Для таких случаев я делаю форму «Рассчитать перевозку»:
Маршрут: откуда и куда.
Груз: тип, вес и объём.
Особые условия: температурный режим, хрупкий груз, негабарит.
Контакт: имя и телефон.
Менеджер получает заявку с параметрами и звонит с готовым расчётом, а не с вопросами. Какие поля оставить, а какие убрать, - в статье форма заявки: какие поля нужны. Как показать ориентир по стоимости без точной суммы, - в статье про цены на сайте.
Как показать, что компании можно доверить груз?
Груз - это деньги клиента, поэтому доверие здесь решает больше, чем дизайн:
Автопарк и склад: реальные фото машин, склада и погрузки. Про свои фото или стоковые - в отдельной статье.
Клиенты: логотипы и отзывы компаний, которые дали на это согласие.
Условия ответственности: как оформляется перевозка, что происходит при повреждении груза, есть ли страхование.
Реквизиты и документы: то, что вы готовы показать публично.
Никаких выдуманных цифр про объёмы и довольных клиентов: только подтверждённые факты.
Нужны ли страницы под маршруты и направления?
Да, если у вас есть регулярные направления. Клиент ищет не «грузоперевозки», а перевозку по конкретному маршруту, и страница под этот маршрут отвечает на его запрос точнее общей.
Что я кладу на страницу маршрута: откуда и куда, какие грузы вы возите по этому направлению, что входит в услугу и форму заявки с уже заполненным маршрутом. Как такие страницы работают на поиск, - в статье что входит в SEO. Если ваши клиенты говорят на узбекском, страницы маршрутов стоит делать и на нём: подробнее в статье про сайт на узбекском.
Нужен ли клиентам личный кабинет с отслеживанием груза?
Не на старте. Кабинет с отслеживанием - это связка сайта с учётной системой компании, и это уже сложный проект. Пока статус груза сообщает менеджер, сайт должен делать другое: приводить заявки и вызывать доверие.
Когда кабинет имеет смысл:
Постоянные клиенты: регулярные отправки, и статусы им нужны без звонков менеджеру.
Учёт уже ведётся в системе: данные есть, их остаётся показать клиенту.
Документы по перевозкам: клиенту удобно скачивать их самому.
Если заявки хочется принимать в чате, а не только через сайт, посмотрите статью про бота для приёма заказов.
Как сайт помогает найти водителей и перевозчиков?
Сайт логистической компании собирает заявки не только от клиентов. Если вы привлекаете перевозчиков или набираете водителей, для них нужен отдельный вход:
Страница вакансий: требования, условия работы, форма отклика.
Форма для перевозчиков: кнопка «Стать партнёром», данные о транспорте и направлениях.
Отдельный поток заявок: отклики водителей не смешиваются с заявками клиентов и приходят ответственному сотруднику.
Какие цены на сайт для логистической компании?
Цена зависит от объёма, а не от отрасли:
Лендинг - от $190. Компания с узкой специализацией: услуги, форма расчёта, фото транспорта и контакты.
Многостраничный сайт - от $490. Страницы услуг и маршрутов, форма расчёта, вакансии и блок доверия.
Сложный проект - по запросу. Калькулятор по вашим тарифам, личный кабинет клиента, связка с учётной системой.
Цену я фиксирую до старта на согласованный объём. Чем лендинг отличается от многостраничного сайта по задачам, - в статье лендинг или многостраничный сайт.
Если хотите такой сайт для своей компании - напишите мне, пришлю предложение под ваши услуги и направления.
Частые вопросы
Читайте также
Сайты и разработка15 октября 2026 г.3 мин чтенияКак сравнить коммерческие предложения на сайт: что смотреть, кроме цены
Вам прислали несколько коммерческих предложений на сайт, и суммы в них сильно отличаются. Сравнивать только цены бессмысленно - за словом «сайт» стоит непохожий объём работ. Показываю, что проверить в предложении, как понять, что входит в цену, и какие признаки должны насторожить.
Сайты и разработка14 октября 2026 г.3 мин чтенияКому принадлежит сайт после сдачи: что должно быть у вас на руках
Сайт оплачен и запущен, но домен оформлен на исполнителя, а доступов у вас нет. Тогда фактически сайт не ваш. Показываю, на кого оформлять домен и хостинг, какие доступы получить после сдачи и что делать, если они остались у исполнителя, а он не выходит на связь.